Ежегодно в России до июня 2004 г. частные лица приобретали около 50 малых самолётов. В настоящее время учёт вести сложнее, поскольку общественная организация ФЛА РФ с лета того же года лишена прав регистрации ЛА. Между тем, российские предприятия производят их в значительном количестве и в целом чувствуют себя лучше, чем производители пассажирских лайнеров. Всё дело […]Читать подробно
Объявления о продаже авиатехники Robinson R44 Raven Год выпуска 2001 Серийный номер 1119 Налет 1665 ч. Цена $350,000 тел./факс: (903) 675-4082 Robinson R44 Raven Год выпуска 2002 Серийный номер 1118 Налет 945 ч. Цена $370,000 тел./факс: (903) 675-4082 Enstrom 480 Год выпуска 1994 Серийный номер 5004 Налет 908 ч. Цена $260,000 тел./факс: (095) 995-7761 e-mail: […]Читать подробно
«BA 609 имеет несколько наименований – конвертоплан или летательный аппарат с поворачивающимися мотогондолами». В любую точку мира BA 609 Tiltrotor – это яркая демонстрация конструкторских решений компаний Augusta/Westland и Bell Helicopter, по объединению в одном винтокрылом летательном аппарате способности вертолёта в вертикальном взлёте и достижения самолётной скорости в полёте, при существенном достоинстве – в отсутствии […]Читать подробно
Владельцам частных ВС: об изменениях в Воздушном кодексе 21.09.2005 г. Госдумой в первом чтении принят ФЗ «О внесении изменений в воздушный кодекс РФ». Изменения касаются одной из самых больных тем российской гражданской авиации – деятельности авиации общего назначения (АОН). Помогут ли эти изменения пилотам – владельцам ВС, корпоративным перевозчикам, другим субъектам, причисляющим себя к АОН, […]Читать подробно
«Лишения — неуклюжая попытка добиться того же, что гораздо проще достигается благосостоянием.» Сэмюэл Батлер Бизнес-авиация, как инструмент реализации ваших проектов Время и пространство — две реальности, по отношению к которым человек всегда выступал в роли зависимого субъекта. Мы научились использовать их в своих интересах, однако зачастую это требует огромных усилий, издержек, в какой-то степени — […]Читать подробно
«Собственный самолет и пилоты значительно экономят время, поэтому в их содержании есть смысл». М. Шумахер Бизнес-самолёты в классе «Large» Полёт на персональном бизнес-джете доставляет массу удовольствий, лишь в том случае если человек не страдает аэрофобией. Здесь случай особый и на нём мы остановимся в следующий раз. А сейчас познакомимся с преимуществами использования и классом «больших» […]Читать подробно
«Красные самолеты должны летать быстрее черных…» Роберт Людвигович Бартини был, пожалуй, самой колоритной личностью среди советских авиационных конструкторов. Выходец из родовитой итальянской семьи, в начале XX века увлекся коммунистическими идеями и в 1920-е годы уехал в Советскую Россию помогать в создании Красного Воздушного флота. «Красные самолеты должны летать быстрее черных», — таково было творческое кредо […]Читать подробно
Летайте на вертолетах! Обзор западных вертолетных перевозок В мире существует всего несколько авиакомпаний, занимающихся регулярными вертолетными перевозками. Большинство из них основаны уже достаточно давно. Но за счет чего они выживают? И есть ли возможности для развития этой отрасли? Полагаем, что эта информация будет полезной для российских организаторов перевозок. Несмотря на то, что высокие цены на […]Читать подробно
Англия, 1910 год, начало эры авиации. Лорд Ронсли объявляет о проведении первых международных авиагонок по маршруту Лондон – Париж. Helitech’2005: Даксфорд, Англия Англия, 1910 год, начало эры авиации. Лорд Ронсли объявляет о проведении первых международных авиагонок по маршруту Лондон – Париж. Так где же, как не в Лондоне, могла состояться выставка вертолётной техники Helitech’2005, проходящая […]Читать подробно
МАК: сертификат — допуск самолета в небо Известно, что покупатель автомобиля, выбирая ту или иную марку машины, просматривает множество объявлений и прайсов. И, наконец, выбрав, он не задумывается о том, что после покупки ему могут отказать в регистрации автомобиля в ГИБДД, сославшись на Положение, запрещающее эксплуатацию этой модели в России. Но именно так может произойти, […]Читать подробно
«Всем понятно, что упущенные возможности,которыми ранее располагала страна в авиапроме,создают угрозу экономической и простофизической безопасности наших граждан». М. Фрадков МАКС 2005: шаг вперёд или два назад? В сентябре передовицы центральных изданий освещали проблемы авиапрома. На очередном заседании правительство первым вопросом определяло стратегию развития авиационной промышленности России до 2015 года, однако вывод был неутешителен. Премьер М. […]Читать подробно