Вертолеты над Воленом
Вертолеты над Воленом В декабре 2005 г. произошло одно из событий, не оставшееся без внимания любителей вертолетного драйва и «AJS». В нескольких километрах от Яхромы в парке Волен, получившему известность как место отдыха горнолыжников, празднично открылся вертодром «VOLEN». От знакомства с пейзажем, пилотами, приглашенными и одним из показанных вариантов применения R-44, присутствующие получили огромное […] Читать подробно
Dexter: такси заказывали?
Dexter: такси заказывали? Авиатакси «Dexter» выполнит первый рейс в феврале 2006 г., сообщил представитель инвестгруппы «Промышленные инвесторы». «Все зависит от сроков поставки судов, но мы рассчитываем, что к февралю два судна будут поставлены», — сказал он. По его словам, к концу 2006 г. таксопарк «Dexter» будет насчитывать 15 самолетов M101T в четырех- и шестиместной […] Читать подробно
На чем летать России?
Предлагаемый материал может помочь читателю осознать «настоящее» в состоянии гражданского авиапрома России, а следовательно ориентирован на пассажиров активно использующий этот вид транспорта. Как и прежде в государственные расчеты не входит категория легкомоторной авиации, способная оживить местные авиалинии и создать новую инфраструктуру… ЗА ДВА СЛЕДУЮЩИХ ДЕСЯТИЛЕТИЯ МАСШТАБЫ АВИАПЕРЕВОЗОК В РОССИИ ДОЛЖНЫ УТРОИТЬСЯ. ПО ПРОГНОЗАМ ЗАПАДНЫХ […] Читать подробно
Новое амплуа бизнес-самолета (обзор зарубежного рынка деловой авиации)
Новое амплуа бизнес-самолета (обзор зарубежного рынка деловой авиации) В то время, когда мировая авиаиндустрия все еще содрогается от последствий авианалета на Америку и корректирует в сторону снижения свои производственные планы, а перевозчики зализывают свои финансовые раны, сокрушаясь о том, что человечество с понятной опаской стало относиться к самому безопасному виду транспорта, деловая авиация, на которой […] Читать подробно
МНЕНИЯ (ч.1)
Владимир Лапшин, пилот-любитель c 1999 г. Президент аэроклуба «Aerobaticclub». Освоил: Як-18, Як-52, Як-55, Су-29, Л-39. Налетал ок. 350 ч. Летаю лишь в России. У нас же в основном пилотаж и аэробатика, а не воздушные путешествия. В 2005 г. налетал всего 30 ч. В авиации с рождения. Отец – военный лётчик, 20 лет на МИГах. Жизнь […] Читать подробно
МНЕНИЯ (ч.2)
Дмитрий Одиноков, пилот-любитель с 2001 г. Общий налёт ок. 200 ч. Освоил: Як-18Т, Як-52. Летать я начал года 3-4 назад. Друзья предложили – мы сели, поехали и полетали. А затем я начал пилотировать самолёт регулярно – и бросить уже не смог. «Наркотик» такой, классический, очень сильный. Только от него изменяешься в лучшую сторону. Меняется мировоззрение, […] Читать подробно
МНЕНИЯ (ч.3)
Денис Лавров, пилот-любитель с 2001 г. Освоил типы ВС: Як-18, РА-32, Сессна, Агуста, Робинсон. Летать начинал в аэроклубе, но профессиональным пилотом не стал. Почему? Наверное, потому, что хотелось больше летать самому и для себя, а не на рейсовых авиалиниях. Это и есть настоящее хобби. А для заработка, наверное, есть специальности получше. А когда это хобби, […] Читать подробно
МНЕНИЯ (ч.4)
Михаил Михайлович Терещенко, профессиональный пилот, заслуженный лётчик России, эксперт. Свои 12500 ч я на чём только не налетал! Закончил Кичужское лётное училище, был одним из первых профессиональных пилотов вертолётов. Сейчас на пенсии, но полетать удаётся. По всей России и Украине живёт много друзей, знакомых, коллег, учеников… В России много спортивных точек от Владивостока до Дубны: […] Читать подробно
МНЕНИЯ (ч.5)
Олег Мотуз, пилот-любитель с 2000 г. Общий налёт ок. 100 ч. Освоил типы ВС: Як-18Т, Як-52, Морава, Ил -14. Лётный стаж у меня совсем скромный. Появились однажды деньги – решил полетать. Затем купил самолёт. Сейчас у меня Морава, три Злена, Ил-14 и ещё что-то, даже не назову! И не оттого, что потерял счёт самолётам, а […] Читать подробно