Ryanair хочет вырасти во Франции вдвое

Ryanair (FR) в зимнем расписании открыла 10 новых французских маршрутов и заявляет о планах по расширению бизнеса в стране.

К зиме 2018/2019 годов или к лету 2019-го ирландская авиакомпания надеется заключить договоры с несколькими региональными аэропортами Франции и открыть в них операционные базы. Этому способствовало принятое перевозчиком в декабре 2017 года решение позволить своим сотрудникам вступать в профсоюзы. До тех пор взаимоотношения персонала и менеджмента Ryanair слишком серьёзно противоречили французскому законодательству.

Планы на будущее раскрывал перед журналистами 17 января на брифинге в Париже раскрывал коммерческий директор Дэвид О’Брайен (David O’Brien):

• Лоукостер рассматривает все крупные региональные аэропорты страны, среди которых особенно выделяет Бове (BVA), Лион (LYS), Нант (NTE) и Тулузу (TLS).
• Всего перевозчик собирается открыть четыре новых базы; на данный момент единственный его французский узловой аэропорт — Марсель Прованс (MRS).
• В ближайшие 3-4 года трафик Ryanair во Франции должен быть удвоен, что означает рост на 10 миллионов пассажиров в год.
• Для этого в стране потребуется разместить около 30 дополнительных самолётов; сейчас основная часть перевозок обеспечивается самолётами, прибывающими из базовых аэропортов других стран.
• Чем ближе и «жёстче» Brexit, тем серьёзнее относится к развитию своего французского филиала ирландская компания.
• Полное планируемое развёртывание потребует создания до 1 000 рабочих мест, из которых 300 — пилоты Boeing 737 NG/MAX.
• Руководство авиакомпании в неофициальном порядке уже успело встретиться с представителями французских профсоюзов и рабочих комитетов, предварительно обсудив с ними условия открытия баз.

Доля Ryanair в общем объёме перевозок на французском рынке — около 6% (по оценкам самой компании), тогда как в целом по Европе показатель составляет 15%.

Низкобюджетный перевозчик видит для себя (официально — для граждан Франции) выгоду в приватизации и разделении компании Aéroports de Paris (ADP), управляющей обеими основными воздушными воротами Парижа: Орли (ORY) и Руасси (CDG). Создание конкуренции приведёт к снижению цен в том числе и на обслуживание для авиакомпаний, что критически важно в бизнес-модели крупнейшего в Европе лоукостера.