Red Wings (WZ) и Нордавиа (5N) начинают готовиться к объединению.

Согласно агентству Интерфакс, 16 октября менеджмент перевозчиков опубликовал заявление о скорой консолидации компаний под общим управлением.

Цель объединения — укрупнение бизнеса, что, среди прочего, даст возможность повысить финансовую устойчивость компаний, провести полноценное обновление самолетного парка, создать единую маршрутную сеть и повысить эффективность работы предприятия.

За первые шесть месяцев текущего года пассажиропоток Нордавиа составил 504 350 человек, Red Wings — 434 147 человек (16 и 17 места в России).

Компании уже работают в двустороннем альянсе, продавая билеты на согласованные маршруты.

Структура собственности

Владелец Нордавиа — Сергей Кузнецов, выкупивший в 2016 году компанию у металлургического конгломерата Норникель.

Владелец Red Wings — Ильюшин Финанс Ко (IFC), дочернее предприятие Объединённой авиастроительной корпорации (UAC). В 2016 году IFC выкупила компанию за долги у Скай Инвест того же Сергея Кузнецова.

Нордавиа прибыльна: выручка по российским стандартам бухучёта в 2016 году 6,4 миллиарда рублей, чистая прибыль 1,7 миллиарда.

Red Wings убыточна: выручка по РСБУ за тот же год 6,1 миллиарда рублей, чистый убыток 193 миллиона рублей (по данным издания Коммерсант).

Операционные особенности

Сети перевозчиков хорошо дополняют друг друга. Нордавиа базируется в архангельском аэропорту Талаги (ARH) и фокус-базами в московском Шереметьево (SVO) и петербургском Пулково (LED), выполняя полёты из северных аэропортов в столичные регионы и на курорты Черноморского побережья, а также обслуживая региональные маршруты севера европейской части России.

Red Wings из своей основной базы в московском Домодедово (DME) предлагает перелёты с низкой частотностью в большинство крупных городов европейской России и сезонные чартеры на курорты бассейна Средиземного моря и в Дубай.

Парк

В будущем планируется и унификация флота компаний.

Нордавиа, использующая сейчас на своей магистральной сети 9 самолётов Boeing 737-500 средним возрастом почти 26 лет, планирует переход на Airbus A320.

Аналогичную миграцию уже предпринимает Red Wings, отказавшаяся от Sukhoi Superjet 100 и добавившая со вторичного рынка 4 самолёта Airbus A320 (средний возраст 13,3 года) и 2 единицы Airbus A321 (средний возраст 17,3 года). Кроме европейских самолётов, в парке компании 8 российских Ту-204-100 — тоже с большим послужным списком: средний возраст самолётов 14,0 лет.

Во время авиасалона МАКС-2017 Red Wings разместила заказ на 16 самолётов MC-21-300 в одноклассной компоновке салона (211 кресел) со сроком поставки в 2019-2020 годах.

  MC-21 не прилетел в Жуковский, но был успешно продан


Изначально поставленный в июне 1992 года Turkish Airlines самолёт Boeing 737-5Y0 из парка авиакомпании Nordavia.
Фото: Samolety.org


Полученный в марте 2009 года напрямую от производителя Ту-204-100 авиакомпании Red Wings


На авиасалоне МАКС-2017 Red Wings заказала 16 самолётов Irkut MC-21-300, которые заменят Ту-204 в 2019-2020 годах.
На фото Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт 28 мая 2017 года в Иркутске

История с катастрофами

На истории обеих авиакомпаний серьёзное влияние произвели авиационные инциденты с человеческими жертвами.

14 сентября 2008 года Нордавиа, на тот момент Аэрофлот-Норд, дочернее предприятие российского национального перевозчика Аэрофлот (SU) и региональный перевозчик по российскому Северу в структуре его группы, допустила катастрофу своего самолёта Boeing 737-500 при заходе на посадку в пермском аэропорту Большое Савино (PEE). В результате погибли все находившиеся на борту 88 человек. Непосредственной причиной признана ошибка пилотирования, системной — неудовлетворительное техническое обслуживание флота авиакомпании.

После инцидента Аэрофлот отозвал свой бренд у перевозчика, а в марте 2011 года продал его Норникелю.

29 декабря 2012 года при посадке в московском аэропорту Внуково (VKO) съехал со взлётной полосы, врезался в ограждение аэропорта и разрушился. Из находившихся на борту 8 членов экипажа (рейс выполнялся без пассажиров) пятеро погибли.

Непосредственная и системная причины были указаны аналогично: ошибки пилотирования и неудовлетворительное техническое состояние самолёта. Владелец авиакомпании Александр Лебедев был вынужден продать её 4 апреля 2013 года за один рубль группе Гута.