Japan Airlines (JL) готовится к запуску Airbus A350 и Boeing 787 на внутренних маршрутах в следующем году и собирается заменить свой флот Boeing 767.

Президент авиакомпании Юдзи Акасука (Yuji Akasaka) дал развёрнутое интервью профильным изданиям на на ассамблее президентов Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (Association of Asia Pacific Airlines; AAPA), которая проходила на прошлой неделе на острове Чеджу, Южная Корея.

Юдзи Акасука (Yuji Akasaka), президент авиакомпании Japan Airlines


Главная интрига: на что будут заменены Boeing 767-300 (на снимке — самый старый в парке, 23-летний самолёт) авиакомпании Japan Airlines. Вероятен новый заказ на широкофюзеляжные самолёты

Airbus

Первый из 19 заказанных A350-900 планируется принять в июне 2019 года и поставить на замену старым Boeing 777-200/-300 на маршрутах между главными аэропортами страны.

Кроме того, Japan Airlines заказала 13 удлинённых A350-1000 и обладает опционом ещё на 25 единиц A350; решение по ним будет принято «в ближайшее время».

  Airbus A350-900
  Airbus A350-1000


19 уже заказанных Airbus A350-900 будут отправлены на внутренние рейсы вместо Boeing 777


13 больших Airbus A350-1000 могут использоваться как внутри страны, так и для дальних рейсов. Вопрос в том, будет ли подтверждён опцион на 25 самолётов, которые могли бы пойти на замену Boeing 767

Boeing

Japan Airlines оперирует парком из 39 Dreamliner’ов на своих международных маршрутах: 25 из них версии B787-8 и 14 — B787-9.

У авиакомпании остаются заказанными ещё 10 самолётов этого модельного семейства:

• шесть машин средней версии B787-9 отправятся на международные линии,
• четыре единицы короткой модификации B787-8 будут скомпонованы для относительно коротких внутренних перевозок.

Таким образом, компания в 2019 году впервые направит Dreamliner на рейсы между японскими аэропортами. Это делается, в частности, для тренировки пилотов, имеющих возможность отрабатывать взлёт и посадку без длительных командировок.

35 своих относительно старых (средний возраст 12,9 лет, но самому старому уже 23,4 года) Boeing 767-300/-300ER Japan Airlines планирует начать списывать уже с 2020 года, однако замена им пока не определена.

14 самолётов Boeing 787-9 авиакомпания Japan Airlines использует на международных маршрутах (туда же отправятся и ещё 6 новых), но не обязательно дальних. Фото в китайском аэропорту Далянь Чжоушуйцзы (DLC)


А 25 более компактных Boeing 787-8 напротив, летают в Европу (на фото — аэропорт Хельсинки Вантаа, HEL) и Северную Америку; однако четыре новых самолёта отправятся работать внутри Японии

Ханэда

Авиакомпания сохраняет рост мощностей относительно стабильным до 2020 года, когда, как ожидается, появятся дополнительные слоты в токийском аэропорту Ханэда (HND). Японское правительство собирается снять некоторые ограничения воздушного движения над Токио, чтобы добавить слоты в перегруженном аэропорту.

Хотя официального обещания выделить слоты не было, считается, что правительство может сделать объявление летом или осенью 2019 года. Ожидается, что будет добавлено 50 временных промежутков для взлёта в сутки.

В последнем раунде распределения слотов Ханэды сопернику национального перевозчика компании All Nippon Airways (NH) досталось большая доля в качестве компенсации помощи Japan Airlines из госбюджета во время её реструктуризации. Теперь последняя «верит и надеется», что на этот раз слоты будут распределены более равномерно.

В прошлом авиакомпания All Nippon Airways получила больше слотов в столичном аэропорту Ханэда, так как её конкурент проходил реструктуризацию за государственный счёт


Теперь Japan Airlines твёрдо стоит на ногах и рассчитывает на равномерное распределение прав при их следующем дележе

Нарита и новый лоукостер

Новые слоты в главном столичном аэропорту могут быть использованы для запуска новых маршрутов или перемещения рейсов из аэропорта Нарита (NRT), гораздо менее популярного среди местных жителей.

Там же, в Нарите, перевозчик намерен основать свой дальнемагистральный лоукостер. Для этого в 2020 году будут выделены два Boeing 787.