Чилийская авиакомпания Latin American Wings (H8) объявила о временном прекращении операций, реорганизации бизнеса и поиске новых инвестиций.
Причиной проблем названа «ценовая война, навязанная крупнейшими игроками индустрии», и продолжение полётов видится менеджменту только «с новой бизнес-моделью».
Все рейсы отменены.
Полная остановка полётов последовала за «временным» прекращением сервиса в перуанском подразделении вследствие чрезмерных задержек.
LAW была основана в 2015 году группой юристов, страховщиков и менеджеров строительных компаний, которые решили запустить собственного перевозчика на стремительно растущем авиационном рынке Чили, где до сих пор основным игроком является национальный перевозчик — местное подразделение холдинга LATAM. Пилоты были набраны на Ближнем Востоке, генеральным директором стал Андрес Дульчинелли (Andrés Dulcinelli).
С первичными инвестициями в 3 миллиона долларов США на шести арендованных на вторичном рынке Boeing 737-300 (средний возраст машин на текущий момент — 23,2 года) 27 января 2016 года компания вышла на «не обслуживаемые» направления.
После нескольких изменений маршрутной сети к концу 2017-го самолёты LAW выполняли рейсы из Сантьяго (аэропорт Пудауэль, SCL) в Каракас (аэропорт имени Симона Боливара, CCS), доминиканскую Ла-Роману (LRM), Майами (MIA) и Порт-о-Пренс (аэропорт имени Туссен-Лувертюра, PAP) с промежуточной посадкой в аэропорту Лимы (LIM), а также в аргентинскую Мендосу (аэропорт Губернатор Франсиско Габриэлли, MDZ), куда старые Boeing 737 Classic долетали без дозаправки.
Морально устаревшая схема — современные пассажиры однозначно предпочитают рейсы без остановок в пути — не позволяет привлечь премиальный трафик.
Маршруты с длинным плечом и всё той же посадкой в перуанской столице, где теряется больше часа в каждую сторону, при условии низкой цены на билеты требуют большого объёма перевозок.
Но самолёты у авиакомпании — маленькие: всего 148 кресел в единственном классе обслуживания, — что к большим затратам на техническое обслуживание возрастных авиалайнеров добавляет высокие удельные затраты на каждого пассажира.
Как результат, выбранная бизнес-модель обрекала стартап на банкротство — что и произошло спустя два года после запуска.
Авиаперевозчик HK Express Airways сменил владельца. Лоукостер из Гонконга теперь принадлежит компании Cathay Pacific. Интерактивное…
«Как правило, география полётов ограничивается применением лёгких и средних деловых самолётов, однако есть и такие…
С окончанием "холодной" войны сотни реактивных военных самолетов хлынули в руки гражданских летчиков по всему…
Реактивный самолет для деловых поездок становится "машиной времени". И суть тут не просто в экономии…
Расхожая истина - театр начинается с вешалки. А с чего начинается аэроклуб? "Аэроджетклуб" начинался с…
Имена знаменитых кутюрье известны во всем мире - брюки от Армани, пиджак от Версаче, вечернее…