HNA Group собирается продать своё швейцарское кейтеринговое подразделение Gategroup путём IPO на фондовой бирже Цюриха, где до делистинга в 2016 году в связи с приобретением китайцами и обращались акции компании.
Погружающийся в финансовый кризис частный китайский конгломерат с активами по всему миру ищет способы извлечения ликвидности с минимальными потерями — после нескольких лет почти непрерывных инвестиций, составивших почти 50 миллиардов долларов США.
Кроме продажи активов рассматривается возможность сокращения до 100 000 рабочих мест — около четверти всего персонала группы.
За 65% акций Gategroup планируется выручить до 350 миллионов швейцарских франков, сообщает Neue Zürcher Zeitung. HNA оставит за собой лишь три из девяти мест в совете директоров, что означает потерю контроля над бизнес-единицей.
Вслед за кейтерингом может быть продано и подразделение наземного аэропортового обслуживания Swissport — о чём сообщает Financial Times.
Группа пытается реализовать и активы в недвижимости, среди известных предложений — офисное здание в австралийском Сиднее и два земельных участка в Гонконге.
HNA Group не раскрывает собственной финансовой отчётности, однако в январе этого года Чэнь Фэн (Chen Feng), председатель совета директоров и фактический владелец холдинга, подтвердил наличие кризиса ликвидности. Ранее — в ноябре 2017 года — The Wall Street Journal подсчитал, что суммарные долги группы достигли 100 миллиардов долларов.
1 марта агентство Reuters сообщило о непогашенной задолженности перед China National Aviation Fuel Group (CNAF) — государственным поставщиком авиационного топлива, имеющим почти монопольное положение в Китае, — на 3 миллиарда юаней. Долг записан на Hainan Airlines Holding Co. — авиационное подразделение, контролирующее Hainan Airlines, Hong Kong Airlines, Lucky Air, Tianjing Airlines и ряд меньших авиакомпаний.
Одним из рассматриваемых способов урегулирования выбрана передача принадлежащих HNA Group слотов в аэропорту Хайкоу Мэйлань (HAK) — базовом для Hainan Airlines — под контроль CNAF.
Пока поставки топлива продолжаются несмотря на неплатежи — так как их остановка вызовет серьёзный транспортный кризис в Китае. Но South China Bluesky Aviation Oil Co., региональное подразделение CNAF, уже требует покрытия задолженности до 16 марта — по информации от Yicai Global.
С начала 2018 года крупнейшие авиационные подразделения HNA Group — авиакомпания Hainan Airlines и Bohai Capital, китайская головная организация для ирландской лизинговой Avolon — прекратили торговлю акциями на Шанхайской фондовой бирже.
В феврале Tianjin Airlines привлекла 400 миллионов юаней от городского правительства и ещё одного — помимо HNA Group — своего акционера, Tianjin Bonded Area Investment Co.
Сама группа HNA привлекла кредит на 20 миллиардов юаней от китайского государственного CITIC Bank.
По подсчётам Bloomberg, китайскому холдингу принадлежат доли в 518 компаниях по всему миру.
Наиболее известные активы:
HNA Group также принадлежат миноритарные пакеты в третьей по величине авиакомпании Бразилии Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD), национальном перевозчике Португалии TAP Portugal (TP; 11,5 % акций), второй по величине авиакомпании Австралии Virgin Australia (VA; 13% акций), южноафриканской авиакомпании Comair (MN), а также в Deutsche Bank.
И множество туроператоров, объектов недвижимости, логистических компаний и финансовых фирм.
Авиаперевозчик HK Express Airways сменил владельца. Лоукостер из Гонконга теперь принадлежит компании Cathay Pacific. Интерактивное…
«Как правило, география полётов ограничивается применением лёгких и средних деловых самолётов, однако есть и такие…
С окончанием "холодной" войны сотни реактивных военных самолетов хлынули в руки гражданских летчиков по всему…
Реактивный самолет для деловых поездок становится "машиной времени". И суть тут не просто в экономии…
Расхожая истина - театр начинается с вешалки. А с чего начинается аэроклуб? "Аэроджетклуб" начинался с…
Имена знаменитых кутюрье известны во всем мире - брюки от Армани, пиджак от Версаче, вечернее…