Авиакомпания Virgin Atlantic Airways (VS) после множественных отсрочек окончательно отказалась от предварительного контракта на шесть Airbus A380, заключённого ещё в 2001 году.
Перевозчик, который мог стать одним из первых эксплуатантов самого большого пассажирского самолёта в мире, не достиг достаточных показателей трафика для эффективного использования Superjumbo и не привлёк внешних инвестиций для значительного расширения своего бизнеса. Заканчивая каждый второй год последнего десятилетия с чистыми убытками, компания нацелена на пересмотр бизнес-модели в сторону повышения эффективности, а не роста и развития.
Главной причиной неудачи компании является её исключительная специализация на дальнемагистральных маршрутах и отсутствие собственной или партнёрской сети внутри Великобритании и континентальной Европы, способной подпитывать основные перевозки Virgin Atlantic. Оставаясь конкурентоспособной для жителей мегаполисов, которые соединяют между собой её самолёты, она проигрывает в случае, если путешествие планируется из среднего или даже крупного, но второстепенного британского или европейского города.
В августе 2017 года основатель и бессменный фактический глава компании Ричард Брэнсон (Sir Richard Branson) отказался от контроля над ней в пользу консорциума американского перевозчика Delta Air Lines (DL) и французского Air France-KLM, для которых главной ценностью Virgin являются слоты в аэропортах Лондона, особенно — Хитроу (LHR).
Вместо двухэтажных самолётов Virgin Atlantic станет оператором 12 новых Airbus A350-1000, которые начнут прибывать с 2019 года и заменят устаревающие четырёхмоторные Airbus A340-600 и Boeing 747-400.
Airbus A380
Airbus A350-1000
Вместо «двухэтажных» Superjumbo авиакомпания Virgin Atlantic Airways решила приобрести 12 новейших Airbus A350-1000, которые гораздо лучше соответствуют потребностям её маршрутной сети и бизнес-модели
Новые самолёты заменят парк стареющих Airbus A340-642 (на снимке) и Boeing 747-400, позволят серьёзно экономить на топливе и техническом обслуживании
Авиаперевозчик HK Express Airways сменил владельца. Лоукостер из Гонконга теперь принадлежит компании Cathay Pacific. Интерактивное…
«Как правило, география полётов ограничивается применением лёгких и средних деловых самолётов, однако есть и такие…
С окончанием "холодной" войны сотни реактивных военных самолетов хлынули в руки гражданских летчиков по всему…
Реактивный самолет для деловых поездок становится "машиной времени". И суть тут не просто в экономии…
Расхожая истина - театр начинается с вешалки. А с чего начинается аэроклуб? "Аэроджетклуб" начинался с…
Имена знаменитых кутюрье известны во всем мире - брюки от Армани, пиджак от Версаче, вечернее…