Национальный авиаперевозчик Таиланда начал публичное выражение недовольства простоями своих Dreamliner’ов. Компания считает, что несёт репутационный ущерб, отменяя рейсы из-за припаркованных новых американских самолётов с британскими двигателями.
Thai Airways International (TG) оперирует пёстрым флотом из шести модельных линеек широкофюзеляжных самолётов от обоих мировых производителей. Восемь из этих авиалайнеров — Boeing 787-8 и 787-9. Все оборудованы двигателями Rolls-Royce Trent 1000, и половина из них простаивает в ожидании запасных частей.
В связи с этим компания уже перенесла даты списания самых старых из своих Boeing 747-400 и 777-200ER/-300, чтобы выдерживать основную часть полётного графика.
Переговоры с Rolls-Royce относительно компенсации уже ведутся, и для упрочения своих позиций менеджмент тайского перевозчика жалуется профильным журналистам на «потерю лица» перед пассажирами:
Денежная компенсация — это одно, а вот, мягко говоря, влияние на бренд, на удовлетворённость клиентов, и всё, что с ним связано, значит ничуть не меньше. Меня это волнует больше, чем конечные финансовые показатели.
Криттапхон Чанталитанон (Krittaphon Chantalitanon), вице-президент по альянсам и коммерческой стратегии Thai Airways International, на ассамблее президентов Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (Association of Asia Pacific Airlines; AAPA), которая проходила на этой неделе на острове Чеджу, Южная Корея
Проблема с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 сборки Package C известна с 2016 года. В 2018 году она достигла серьёзных масштабов, когда у пользователей по всему миру до половины парка Boeing 787-9 и, реже, 787-8, на которых эти моторы установлены, выводятся из эксплуатации в ожидании запчастей. Установок на подмену у производителя в таком количестве нет.
Основными пострадавшими помимо Thai Airways стали Air China (CA), Air New Zealand (NZ), British Airways (BA), LATAM и Virgin Atlantic Airways (VS). Они вынуждены перекраивать расписание, а также изыскивать аналогичные самолёты в краткосрочный лизинг — обычно в этом качестве выступают Airbus A330-200 и Airbus A340-300 от компаний, которые специализируются на подобных форс-мажорах. Разумеется, их услуги гораздо дороже длительного операционного лизинга, что означает удар по прибыли перевозчиков.
Новозеландский перевозчик даже закрыл два направления — в Хошимин (SGN) и Токио, аэропорт Ханеда (HND), — из-за нехватки самолётов.
Половина Boeing 787-8 авиакомпании Thai Airways International простаивают в ожидании решения проблем с их двигателями Rolls-Royce
Двигатели Trent 1000 сборки Package C (на рисунке в разрезе) склонны к отключению в полёте из-за трещин в лопатках турбины среднего давления
Авиаперевозчик HK Express Airways сменил владельца. Лоукостер из Гонконга теперь принадлежит компании Cathay Pacific. Интерактивное…
«Как правило, география полётов ограничивается применением лёгких и средних деловых самолётов, однако есть и такие…
С окончанием "холодной" войны сотни реактивных военных самолетов хлынули в руки гражданских летчиков по всему…
Реактивный самолет для деловых поездок становится "машиной времени". И суть тут не просто в экономии…
Расхожая истина - театр начинается с вешалки. А с чего начинается аэроклуб? "Аэроджетклуб" начинался с…
Имена знаменитых кутюрье известны во всем мире - брюки от Армани, пиджак от Версаче, вечернее…