Схипхол смягчает правила

Основные игроки сегмента грузовых перевозок амстердамского аэропорта Схипхол (AMS) выработали «локальное правило», облегчающее ограничения по слотам в третьем по величине авиаузле Европы, у которого приближается порог пропускной способности.

В тесноте и обиде

В соответствии с соглашением Алдерса, годовое количество взлётов из главной воздушной гавани Нидерландов ограничено. С приближением к максимальному общему значению свободных слотов в наиболее востребованное время, разумеется, не осталось совсем.

Текущие правила IATA предусматривают, что любая авиакомпания, которая использует более 80% выделенных ей слотов, приобретает на них историческое право и автоматически будет допущена к полётам в следующем сезоне (летнем или зимнем расписании). Те, кто использует менее 80%, автоматически их теряют и могут не получить при следующем распределении.

Грузовые компании страдают от этого непропорционально: они редко работают по регулярному расписанию и действительно часто не выбирают свои квоты.

Самым громким и характерным скандалом стало лишение в соответствии с этим правилом амстердамских слотов крупнейшей транспортной авиакомпании России AirBridgeCargo (RU). За неделю развития конфликта часть рейсов перевозчика была переведена в конкурирующие аэропорты, к защите своего бизнеса подключилось правительство России с угрозами, направленными в сторону KLM, а завершением стало предоставление требуемых прав как раз за счёт доли национального перевозчика Нидерландов.

Аэропорт Амстердам Схипхол (AMS) обладает шестью асфальтовыми взлётно-посадочными полосами и имеет ёмкость в 138 отправлений в час. Однако из-за очень выгодного географического положения и огромного спроса даже такого количества слотов не хватает всем желающим

Алдерс и интересы экологии

Круглый стол Алдерса (Alders Roundtable) представляет собой консультативную группу под председательством бывшего комиссара королевы в провинции Гронинген Ханса Алдерса (Hans Alders). Группа была созвана в декабре 2006 года для консультаций с правительством Нидерландов относительно способов достижения баланса между потребностями в развитии и росте аэропорта Схипхол и шумовым загрязнением и воздействием на окружающую среду.

Разработанное группой Алдерса соглашение предусматривает ограничение роста аэропорта до 510 000 вылетов в сутки в годовом исчислении, из которых на ночное время (с 23:00 до 07:00) должно приходиться не более 32 000 вылетов.

KLM и развитие бизнеса

Чтобы приблизить правила к интересам как бизнеса, так и регулирующих органов, KLM выступила инициатором поправок к действующей схеме. Новое «локальное правило» сохраняет действие «исторического», но отдаёт преимущество в не распределённых слотах именно грузовым перевозчикам. Исполнительными полномочиями предполагается наделить специального независимого координатора.

Решение было поддержано большинством голосов Координационного комитета Нидерландов (Coordination Committee Netherlands), представляющего интересы пассажирских и грузовых перевозчиков в Схипхоле. Теперь оно направлено на согласование в Министерство инфраструктуры и водного хозяйства королевства.