Okay Airways и Boeing заявили о заключении твёрдого контракта на поставку пяти широкофюзеляжных самолётов 787-9 Dreamliner.

Изначально соглашение было подписано как меморандум о взаимопонимании на Парижском авиашоу этого года, в конце ноября в него включили обязывающие главы и подтвердили авансом.

Номинальная стоимость сделки — 1,323 миллиарда долларов США.

Boeing 787-9 авиакомпании Okay Airways, рендер.
Контракт заключался в два этапа: предварительное соглашение на Парижском авиашоу, затем длительное обсуждение с согласованием деталей — и подписание обязывающей части в ноябре.
Традиционно не раскрывается размер скидки, но публичная оценка сделки в 1,323 миллиарда долларов — это не соответствующая реальности цена


Okay Airways — лояльный клиент Boeing.
Кроме широкофюзеляжных 787-9, ожидается поставка четырёх 737-900ER, семи MAX 8 и восьми MAX 10.
На фото: Boeing 737-9KFER авиакомпании Okay Airways на заводском аэродроме Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон (BFI); Mark H, planespotters.net

Первенец, не ставший лидером

Okay Airways (BK) — первая частная авиакомпания Китая. Основана в Пекине в 2004 году, но с тех пор войти в число лидеров рынка так и не смогла.

Специализируется на пассажирских и грузовых перевозках из аэропорта Тяньцзиня (TSN): является локальным партнёром американской FedEx Corp.

В течение своей истории переживала полную остановку полётов: с 15 декабря 2008 года операции прекращались на месяц ввиду споров между главным акционером, шанхайской Junyao Group Co., и менеджментом перевозчика относительно стратегии развития. На тот момент Okay Airways была убыточной организацией, для поддержания на плаву полтора года находившейся под частичным управлением со стороны Junyao Airlines (HO).

Для выхода из кризиса перевозчик погрузился в режим экономии, сменил столичный офис на помещения Air China в секторе A промышленной зоны Тяньцзиня и сконцентрировался на развитии внутрикитайских маршрутов.

Okay Airways оказалась лояльным клиентом Boeing: весь парк магистральных самолётов изначально был построен из американской продукции. На данный момент это семейство 737 двух поколений: Classic (-300/-400 в грузовом варианте) и Next Generation (-800/-900ER для перевозки пассажиров).

Первые в истории компании широкофюзеляжные машины должны помочь успешно выйти на рынок дальних международных перевозок.

  Avolon подтвердил парижские обещания