Генеральный директор малайзийской Malindo Air (OD) перешёл к публичным обвинениям авиавластей Сингапура в протекционизме.
Changi Airport Group (CAG), управляющая обоими аэропортами островного государства — Чанги (SIN) и Селетар (XSP), — систематически отказывает авиакомпании из соседней страны в дополнительных слотах, мешая ей открыть новые рейсы из Куала-Лумпура (KUL).
Что же касается возможности начать полёты на турбовинтовых ATR 72 из Субанга (аэропорт Султан Абдул Азиз Шах, SZB) в Селетар, то CAG заявляет, что регулярные авиакомпании сюда пока не допускаются в принципе.
Малайзийские перевозчики вроде нас конкурируют [с компаниями государственного холдинга Сингапура] на одних и тех же рынках Южной Азии. Разумеется, когда речь о ценообразовании, наша экономика выглядит совершенно иначе.
Чандран Рама Мути (Chandran Rama Muthy) в интервью FlightGlobal
Число рейсов на маршруте из Куала-Лумпура в Сингапур сокращается на протяжении последних лет: с 4 748 полётов в обе стороны в 2017 году до 4 707 в 2018-м. При этом Malindo стабильно выполняет 1 460 полётов в год.
Селетар, старый аэропорт Сингапура, обладает ВПП длиной 1 840 метров и открыт для чартерных рейсов на небольших самолётах. ATR 72, в частности, могут безопасно работать на его аэродроме. Регулярное сообщение с Малайзией рассматривается как одна из возможных точек роста взаимного трафика — и при этом конфликтный момент между странами. В декабре 2018 года в Селетар не смогла начать полёты Firefly (FY), региональная «дочка» национального перевозчика Malaysian Airlines (MH).
Одна из причин, вероятно, в том, что Singapore Airlines Group не обладает региональными самолётами, поэтому не сможет со своей стороны предоставить симметричный сервис, и иностранцы в случае их допуска станут здесь фактическими монополистами.
Malindo Air — малайзийская полносервисная авиакомпания, дочернее предприятие индонезийского холдинга Lion Air Group Русди Кираны (Rusdi Kirana), миллиардера и, среди прочего, посла Индонезии в Малайзии. Перевозчик оперирует парком из 13 турбовинтовых ATR 72 и 26 магистральных реактивных Boeing 737-800/900ER.
Чандран Рама Мути (Chandran Rama Muthy), генеральный директор Malindo Air
Русли Кирана (Rusdi Kirana), основатель и президент Lion Air Group
Авиаперевозчик HK Express Airways сменил владельца. Лоукостер из Гонконга теперь принадлежит компании Cathay Pacific. Интерактивное…
«Как правило, география полётов ограничивается применением лёгких и средних деловых самолётов, однако есть и такие…
С окончанием "холодной" войны сотни реактивных военных самолетов хлынули в руки гражданских летчиков по всему…
Реактивный самолет для деловых поездок становится "машиной времени". И суть тут не просто в экономии…
Расхожая истина - театр начинается с вешалки. А с чего начинается аэроклуб? "Аэроджетклуб" начинался с…
Имена знаменитых кутюрье известны во всем мире - брюки от Армани, пиджак от Версаче, вечернее…