Ryanair (FR) заключила соглашение о приобретении 24,9% акций нового австрийского перевозчика LaudaMotion (OE) и планирует увеличить свой пакет до 75%. Сделка, объявленная 20 марта, означает, что Ryanair получает в своё распоряжение авиакомпанию, которую International Airlines Group (IAG) и Lufthansa Group тщетно пытались приобрести в прошлом году.
Laudamotion принадлежит бывшему чемпиону Формулы-1 Ники Лауде (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda). Компания начнёт использовать активы австрийского перевозчика NIKI (HG), также основанного Лаудой, но в 2011 году полностью поглощённого airBerlin (AB). Но в августе 2017 года последняя объявила себя банкротом, в октябре прекратила операции, а в декабре пришёл черёд NIKI.
Ники Лауда (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda), бывший пилот Формулы-1, основатель авиакомпаний Lauda Air, NIKI и Laudamotion
Майкл О’Лири (Michael O’Leary), генеральный директор Ryanair
Война за австрийское наследство
Обременённый долгами актив на грани закрытия оказался весьма интересен крупнейшим авиационным корпорациям Европы, против которых выступили евробюрократы. Сделка с Lufthansa Group, первым финалистом гонки за австрийским наследством, была заблокирована Еврокомиссией в декабре 2017 года.
Следующим покупателем стал британо-испанский конгломерат International Airlines Group (IAG), отбивший предложение Ryanair и заключивший сделку на 20 миллионов евро. Однако и она была отменена, когда суд австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля, так как до тех пор все действия основывались на решениях суда в Берлине о банкротстве материнской airBerlin.
В родной юрисдикции конкурс предсказуемо выиграл Лауда.
Теперь европейским регуляторам предстоит решить, не повредит ли конкуренции приход крупнейшего низкобюджетного перевозчика континента в очередной стартап автогонщика. Если решение по фактическому слиянию будет положительным, на богатых ресурсах ирландской авиакомпании LaudaMotion предсказуемо вырастет гораздо быстрее.
Первые Airbus в истории Ryanair
Ryanair оценивает своё участие в 50 миллионов евро за 75%-ную долю собственности и ещё примерно в такую же сумму — покрытие годовых затрат на запуск и эксплуатацию с пониженной загрузкой на начальных этапах.
В соответствии с соглашением, Ryanair передаст в субаренду своей австрийской «дочке» шесть самолётов к наступающему лету, что увеличит планируемый флот стартапа до 21 единицы, а также будет оказывать управленческую и финансовую поддержку в течение года.
Ники Лауда возглавит правление LaudaMotion и будет следить за стратегией авиакомпании. Ryanair не будет вмешиваться в кадровую политику основателя.
Проект должен получить прибыль на третий год существования, когда его флот вырастет до 30 самолётов. Лауда заявил, что сертификат эксплуатанта предусматривает исключительно Airbus семейства A320. С учётом того, что новые инвесторы используют исключительно Boeing 737 NG и MAX, но при этом в ближайшие месяцы должны предоставить шесть самолётов, следует ожидать активности Ryanair в привлечении самолётов европейского производителя — скорее всего, на вторичном рынке.
Airbus A320-214 (конструкционный номер 4329) авиакомпании LaudaMotion с новым логотипом, март 2018 года
Тот же самолёт в мае 2012 года в берлинском аэропорту Тегель и корпоративной ливрее авиакомпании airBerlin
Новая низкобюджетная столица Европы
Новый проект Лауды под патронатом Ryanair выходит на поле битвы в венском аэропорту Швехат (VIE) с Lufthansa Group в лице национального перевозчика Австрии Austrian Airlines (OS) и немецкой низкобюджетной авиакомпании Eurowings (EW).
Иронично, что часть флота — 15 самолётов — LaudaMotion при этом будет предоставлено в финансовый лизинг структурами той же Lufthansa Group.
К 2019 году в Вену собирается прийти IAG: после неудачи с поглощением работающей компании, группа приведет на новый рынок свой лоукостер Vueling (VY) «с чистого листа», открыв очередную базу испанской авиакомпании.
Расширить своё присутствие в Австрии попытаются британская easyJet (U2) и венгерская Wizz Air (W6): первая нарастит операции из других аэропортов в Швехат, вторая — подобно IAG — откроет новую базу, из которой будут совершать полёты до пяти самолётов Airbus семейства A320.
Испанский лоукостер Vueling, подразделение International Airlines Group, после неудачи с поглощением NIKI придёт в Вену «с чистого листа»
Называющая себя «крупнейшим лоукостером Восточной и Центральной Европы» венгерская Wizz Air, компания американского холдинга Indigo Partners, тоже включается в битву за место в аэропорту Вены: у неё в планах разместить здесь до пяти своих самолётов