Некоторые авиакомпании HNA Group Co Ltd задерживают лизинговые платежи, и Экспортно-Импортный банк Китая, главный кредитор группы, создал отдельную команду по управлению дебиторской задолженности партнёра.

Об этом со ссылкой на свои источники 15 января сообщает Reuters.

Слухи

Руководители лизинговых подразделений китайских банковских корпораций — Bank of China Ltd., China Minsheng Banking Corp. Ltd. и Bank of Communications Co. Ltd. — провели переговоры с несколькими связанными с HNA перевозчиками, чтобы добиться от них восстановления платежей. Просрочка по части из них превысила два месяца. И получили ответ, что переводы вскоре восстановятся, поскольку группа в ближайшем времени ожидает получения новых кредитов.

В списке неаккуратных плательщиков — флагман группы, Hainan Airlines (HU), а также Lucky Air (8L) и Capital Airlines (JD). Tianjin Airlines (GS) задержек пока не допускала, но предпринимает попытки договориться о переносе срока текущих платежей.

Разумеется, источники не раскрываются, а сами авиакомпании выпускают обтекаемые релизы о «поддержании хороших взаимоотношений со своими уважаемыми арендодателями, стабильных операциях с должным уровнем безопасности».

Факты

И действительно, внешне финансовые трения на подразделениях группы HNA сейчас не проявляются.

Есть лишь косвенные признаки:

• 10 января Hainan Airlines приостановила торги своими акциями на фондовой бирже Шанхая до дальнейших объявлений без объяснения причин;
• Tianjin Airlines запросила у своего арендодателя перенос июньских платежей за три самолёта;
• В последние несколько недель руководители ряда международных лизинговых компаний вылетали в Китай на встречи с менеджментом аффилированных с HNA перевозчиков. Источники Reuters утверждают, что обсуждались планы внесения платежей.

Подозрения

За последние два года HNA Group заключила сделок суммарной стоимостью около 50 миллиардов долларов США, среди которых были инвестиции в Deutsche Bank и Hilton, чем вызвала пристальное внимание к своей непрозрачной структуре собственности и подозрения в закредитованности. В июне китайское правительство подкрепило слухи рекомендацией банкам страны пересмотреть кредитный рейтинг ряда крупнейших финансово-промышленных корпораций, в числе которых была и HNA.

Первые сообщения о грядущих проблемах в состоянии конгломерата начали появляться в ноябре 2017 года.

Но есть и обратные утверждения. Роберт Мартин (Robert Martin), руководитель сингапурской лизинговой компании BOC Aviation Ltd., письменно подтвердил Reuters, что его организация закончила 2017 год с показателем сбора платежей в 99,9% — а среди клиентов присутствуют подразделения якобы проблемной группы.

Обстоятельства

Из открытых источников, на конец июня 2017 года 223 самолёта в парках авиакомпаний HNA Group являются арендованными — это чуть менее двух третей всего флота конгломерата.

Разумеется, точные условия договоров не известны, однако для Китая характерна схема лизинга с полным правом регресса. То есть, ответственность перед банками, финансировавшими приобретения самолётов арендодателями у производителей, несут сами арендодатели. В случае возникновения просроченной задолженности, лизинговые компании могут быть (относительно) легко объявлены банкротами.

Почему же они до сих пор так спокойно смотрят на нарастание «снежного кома» долгов HNA? Вероятно, или слухи сильно преувеличены, или среди китайского крупного бизнеса есть абсолютная уверенность, что у группы существует практически неисчерпаемый ресурс поддержки — государственный.